• 专利附录
  • 专利说明
  • 权利要求
  • 类似技术
  • 同族专利
  • 引用文献
  • 法律状态
  • 优先权
    • 专利摘要:
    Eswird eine Schutzeinrichtung (14) für den Antrieb (10) eines Wasserfahrzeugswie eines Sport-Motorbootes, eines Fischereifahrzeugs oder dergleichen,insbesondere mit einem Z-Antrieb, beschrieben. Um einen Muschelbefallbzw. ein Bewuchs am Antrieb (10) zu verhindern, ist die Schutzeinrichtung(14) als Gehäuse(16) mit mindestens zwei formstabilen Gehäuseschalenteilen (18) ausgebildet,die im miteinander verbundenen geschlossenen Zustand zum dichtenUmschließendes zu schützendenAntriebs (10) mit ihren einander formmäßig entsprechenden Verschlussrändern (22)aneinander und mit einem Öffnungsrand(24) am Rumpf des Wasserfahrzeugs anliegen, wobei die Gehäuseschalenteile(18) aus einem lichtundurchlässigenMaterial bestehen.
    公开号:DE102004004715A1
    申请号:DE200410004715
    申请日:2004-01-30
    公开日:2005-09-29
    发明作者:Horst Herold Sen.
    申请人:Herold, Horst；
    IPC主号:B63H5-16
    专利说明:
    [0001] DieErfindung betrifft eine Schutzeinrichtung für den Antrieb eines Wasserfahrzeugswie eines Sportbootes, insbesondere eines Sport-Motorbootes, einesFischereifahrzeuges o. dgl., mit einem Z-Antrieb.
    [0002] Wasserfahrzeugewie Sport-Motorboote, Fischereifahrzeuge oder dergleichen, die mehrere Tageoder Wochen im Wasser liegen und nicht gefahren werden, sind imUnterwasserbereich einem Muschelbefall und Bewuchs ausgesetzt. Licht-und Sonneneinstrahlung verstärktden besagten Muschelbefall und Bewuchs. Durch einen solchen Muschelbefall undBewuchs wird der Fahrtwiderstand erheblich vergrößert, was in einem erhöhten Treibstoffverbrauch resultiert.
    [0003] Umeinen solchen Muschelbefall und Bewuchs im Unterwasserbereich zuverhindern, sind Antifouling-Anstriche bekannt, mittels welchender Unterwasserbereich eines Wasserfahrzeugs der eingangs genanntenArt wirkungsvoll geschütztwerden kann. Das gilt insbesondere für die im Wasser befindlicheRumpfflächedes jeweiligen Wasserfahrzeugs. Bei solchen Antifouling-Anstrichen handeltes sich um abrasive Lacke, die währendder Fahrt in geringsten Mengen abgerieben werden, wodurch ein Muschelbefallund Bewuchs verhindert wird. Derartige abrasive Antifouling-Anstrichesind jedoch nur fürdie Rumpfflächenund Anhänge,nicht jedoch fürbewegliche Teile wie den Antrieb, z.B. einen Z-Antrieb oder ähnlicheAntriebe geeignet, die bewegliche Teile sowie Gummimanschetten,Simmerringe, Hydraulikeinrichtung usw. enthalten. Hierfür gibt eskeine speziellen Anstriche, d.h. diese können durch Anstriche nichtzuverlässigegegen Muschelbefall und Bewuchs geschützt werden.
    [0004] InKenntnis dieser Gegebenheiten liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde,eine Schutzeinrichtung der eingangs genannten Art zu schaffen, dieeinfach ausgebildet ist und mit der ein Muschelbefall und Bewuchseines Antriebes fürein Wasserfahrzeug wie ein Sport- oder Fischereiboot verhindertwird.
    [0005] DieseAufgabe wird erfindungsgemäß durch dieMerkmale des Anspruches 1, d.h. dadurch gelöst, dass die Schutzeinrichtungals Gehäusemit zwei oder mehr als zwei formstabilen Gehäuseschalenteilen ausgebildetist, die im miteinander verbundenen geschlossenen Zustand zum dichtenUmschließen deszu schützendenAntriebs mit ihren einander formschlüssig entsprechenden Verschlussrändern aneinanderanliegen und mit einem Öffnungsrandam Rumpf des Wasserfahrzeugs eng anliegen, wobei die Gehäuseschalenteileaus einem lichtundurchlässigenMaterial bestehen.
    [0006] Dieerfindungsgemäße Schutzeinrichtung, d.h.das Gehäuseschalenteileaufweisende Gehäuse istam Antrieb des Wasserfahrzeugs einfach und zeitsparend anbringbar,wobei das Gehäuseden aus dem Rumpf des Wasserfahrzeuges herausstehenden Antrieb allseitigumgibt und am Rumpf eng anliegt, so dass ein Wasseraustausch zwischender Wasserumgebung und dem Inneren des Gehäuses verhindert wird bzw. vernachlässigbarklein ist, und insbesondere eine Licht- und Sonneneinstrahlung aufden Antrieb verhindert ist, wodurch ein Muschelbefall und ein Bewuchsdes Antriebs auch dann verhindert wird, wenn das Wasserfahrzeugmehrere Tage oder Wochen im Wasser liegt, ohne gefahren zu werden.
    [0007] DasGehäuseder erfindungsgemäßen Schutzeinrichtungkann zwei Gehäuseschalenteile aufweisen,die mittels eines Scharniers miteinander verbunden sind. Dabei hates sich als zweckmäßig erwiesen,wenn das Scharnier an von den Öffnungsrändern entferntenRandabschnitten der Verschlussränderder beiden Gehäuseschalenteilevorgesehen ist. Um die erfindungsgemäße Schutzeinrichtung d.h. dasGehäuseschalenteileaufweisende Gehäuseproblemlos und zeitsparend um den gegen Muschelbefall und Bewuchszu schützendenAntrieb herum anbringen zu können,ist es bevorzugt, wenn das Gehäusemit seinen Gehäuseschalenteilenformmäßig an dieGestalt des Antriebes wenigstens annähernd angepasst ist.
    [0008] DieGehäuseschalenteilebestehen aus einem wasserbeständigen,d.h. vorzugsweise salzwasserbeständigenKunststoffmaterial. Hierbei kann es sich um GFK oder um ABS oderum ein anderes geeignetes Kunststoffmaterial handeln, das zur Herstellungvon schalenförmigenGebilden, d.h. zur Herstellung der Gehäuseschalenteile, geeignet ist.
    [0009] Alsvorteilhaft hat es sich erwiesen, wenn an dem Öffnungsrand der Gehäuseschalenteileeine Lippendichtung vorgesehen ist. Mit Hilfe der Lippendichtungist die erfindungsgemäße Schutzeinrichtung gegenden Rumpf des jeweiligen Wasserfahrzeuges abdichtbar.
    [0010] Desgleichen kann es zweckmäßig sein, wennan den Verschlussrändernder Gehäuseschalenteileein Dichtungselement vorgesehen ist.
    [0011] DieLippendichtung am Öffnungsrandder Gehäuseschalenteileund/oder das Dichtungselement am Verschlussrand der Gehäuseschalenteile kannunmittelbar bei der Herstellung der Gehäuseschalenteile mit diesenintegral hergestellt werden. Eine andere Möglichkeit besteht darin, dieLippendichtung und/oder die Dichtungselemente nachträglich anden Gehäuseschalenteilenzu fixieren.
    [0012] Erfindungsgemäß kann dasGehäuseschalenteileaufweisende Gehäuseam zu schützenden Antriebdes Wasserfahrzeugs befestigbar sein. Das gilt sowohl für Wasserfahrzeugemit einem V- oder S-Antrieb. Insbesondere bei Wasserfahrzeugen mit einemam Spiegel des Wasserfahrzeugs angeordneten Z-Antrieb ist es zweckmäßig, wenndas Gehäuse dererfindungsgemäßen Schutzeinrichtungan der am Spiegel des Wasserfahrzeuges befestigten Spiegelplattedes zu schützendenZ-Antriebs befestigbar ist.
    [0013] WeitereEinzelheiten, Merkmale und Vorteile ergeben sich aus der nachfolgendenBeschreibung eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Ausführungsbeispielesder erfindungsgemäßen Schutzeinrichtungfür einenZ-Antrieb eines Wasserfahrzeugs wie eines Sportbootes oder einesFischereifahrzeugs.
    [0014] Eszeigen:
    [0015] 1 eineDarstellung eines Z-Antriebs in Kombination mit einer erfindungsgemäßen Schutzeinrichtung,die ein Gehäusemit zwei Gehäuseschalenteilenaufweist,
    [0016] 2 eineDarstellung des Details II in 1 in einemgrößeren Maßstab, und
    [0017] 3 einenSchnitt entlang der Schnittlinie III-III in 1 in einemvergrößerten Maßstab.
    [0018] 1 zeigteinen Antrieb 10, der als Z-Antrieb ausgebildet ist. DerZ-Antrieb weist eine Spiegelplatte 12 auf, mit der er amSpiegel eines (nicht gezeichneten) Wasserfahrzeugs wie eines Sport-Motorbootes,eines Fischereifahrzeuges oder dergleichen befestigbar bzw. befestigtist. Der Antrieb 10 ist mittels der Schutzeinrichtung 14 gegenMuschelbefall und Bewuchs schützbar.Die Schutzeinrichtung 14 weist ein Gehäuse 16 auf, das auszwei spiegelbildlich gleich gestalteten Gehäuseschalenteilen 18 besteht.Die beiden Gehäuseschalenteile 18 sind miteinandermittels eines Scharnieres 20 verbunden. In 1 istdas Gehäuse 16 geöffnet dargestellt.Die beiden Gehäuseschalenteile 18 sindum das Scharnier 20 zusammenklappbar, um den Antrieb 10 lichtundurchlässig zuumschließen.Im geschlossenen Zustand des Gehäuses 16 liegendie beiden Gehäuseschalenteile 18 mitihren spiegelbildlich konformen Verschlussrändern 22 aneinandereng an. Die Verschlussränder 22 erstreckensich vom gemeinsamen Scharnier 20 bis zu einem jeweiligen Öffnungsrand 24,der an den Rand der Spiegelplatte 12 formmäßig angepasstist.
    [0019] 2 verdeutlichtschematisch und nicht maßstabgetreuin einer Schnittdarstellung einen Abschnitt des besagten Öffnungsrandes 24,der eine Lippendichtung 26 aufweist. Mit der Lippendichtung 26 liegtdas Gehäuse 16 imgeschlossenen Zustand eng und dicht an der Spiegelplatte 12 oderam Spiegel eines nicht dargestellte Wasserfahrzeugs wie eines Sport-Motorbootes,eines Fischereifahrzeuges oder dergleichen an.
    [0020] 3 verdeutlichtschematisch und nicht maßstabgetreuin einer Schnittdarstellung einen Abschnitt des Verschlussrandes 22,der ein Dichtungselement 28 aufweist, um die Gehäuseschalenteile 18 imgeschlossenen Zustand des Gehäuses 16 dichtzu verschließen.
    [0021] DasGehäuse 16 kannam Antrieb 10, insbesondere an der Spiegelplatte 12 desAntriebs 10 befestigbar sein. Diese Befestigung kann durchKlammern, Schrauben o. dgl. erfolgen.
    10 Antrieb 12 Spiegelplatte(von 10) 14 Schutzeinrichtung(für 10) 16 Gehäuse (von 14) 18 Gehäuseschalenteil(von 16) 20 Scharnier(an 18) 22 Verschlussränder (von 18) 24 Öffnungsrand(von 18) 26 Lippendichtung(an 24) 28 Dichtungselement(an 22)
    权利要求:
    Claims (9)
    [1] Schutzeinrichtung für den Antrieb (10)eines Wasserfahrzeugs wie eines Sportbootes, insbesondere einesSport-Motorbootes, eines Fischereifahrzeuges oder dergleichen, insbesonderemit einem Z-Antrieb, dadurch gekennzeichnet, dass die Schutzeinrichtung(14) als Gehäuse(16) mit zwei oder mehr als zwei formstabilen Gehäuseschalenteilen(18) ausgebildet ist, die im miteinander verbundenen geschlossenenZustand zum dichten Umschließendes zu schützendenAntriebs (10) mit ihren einander formmäßig entsprechenden Verschlussrändern (22)aneinander anliegen und mit einem Öffnungsrand (24) amRumpf des Wasserfahrzeugs anliegen, wobei die Gehäuseschalenteile(18) aus einem lichtundurchlässigen Material bestehen.
    [2] Schutzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,dass das Gehäuse(16) zwei Gehäuseschalenteile(18) aufweist, die mittels eines Scharnieres (20)miteinander verbunden sind.
    [3] Schutzeinrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet,dass das Scharnier (20) an von den Öffnungsrändern (24) entferntenRandabschnitten der Verschlussränder(22) der beiden Gehäuseschalenteile(18) vorgesehen ist.
    [4] Schutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis3, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (16) mit seinenGehäuseschalenteilen(18) formmäßig an dieGestalt des Antriebs (10) annähernd angepasst ist.
    [5] Schutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis4, dadurch gekennzeichnet, dass die Gehäuseschalenteile (18)aus GFK oder aus ABS bestehen.
    [6] Schutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis5, dadurch gekennzeichnet, dass am Öffnungsrand (24) derGehäuseschalenteile(18) eine Lippendichtung (26) vorgesehen ist.
    [7] Schutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis6, dadurch gekennzeichnet, dass an den Verschlussrändern (22)der Gehäuseschalenteile(18) ein Dichtungselement (28) vorgesehen ist.
    [8] Schutzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis7, dadurch gekennzeichnet, dass das Gehäuse (16) an dem zuschützendenAntrieb (10) des Wasserfahrzeuges befestigbar ist.
    [9] Schutzeinrichtung nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet,dass das Gehäuse(16) an der am Spiegel des Wasserfahrzeugs befestigtenSpiegelplatte (12) des zu schützenden Antriebes (10)befestigbar ist.
    类似技术:
    公开号 | 公开日 | 专利标题
    JP5064385B2|2012-10-31|船舶用の複合ノズル・ベンチュリ・システム
    AU2016273102B2|2020-08-13|Safety improvements for UV radiation in aquatic applications
    US8277098B2|2012-10-02|Boat lighting components and system
    Godwin2003|Hull fouling of maritime vessels as a pathway for marine species invasions to the Hawaiian Islands
    KR101175985B1|2012-08-23|조난선용 구조선박, 선박 구조 방법, 및 구조선박의사용방법
    EP0613817B1|1997-05-02|Schiffsantriebsanlage mit einem unter dem vorzugsweise im wesentlichen oder in Bereich der Antriebsanlage ebenen Schiffsboden angeordneten Antriebspropeller
    RU2719062C2|2020-04-17|Система и способ повышения безопасности при работе с уф-излучением в условиях водного применения
    US6234099B1|2001-05-22|Methods and means to control boat wake
    JP6141869B2|2017-06-07|スイミングプラットフォーム支持および船外機隠し用のエクステンションを有する船舶
    US5806232A|1998-09-15|Radio controlled fishing bait boat
    AU2003235361A1|2003-11-17|Boat hull with outboard drive and outboard drive for boats
    US20200047860A1|2020-02-13|Self-Righting Unmanned Ship Suitable for Adverse Sea Conditions and Working Mode Thereof
    US5308505A|1994-05-03|Method for killing barnacle larvae in water
    US7753750B2|2010-07-13|Electrically powered balanced buoyancy and velocity of movement controllable life-preserving vest and transport system
    US20110315085A1|2011-12-29|Aquaculture geodesic fish cage
    US5416670A|1995-05-16|Watercraft navigation light system
    US5669323A|1997-09-23|Automatic bailer
    US10780466B2|2020-09-22|Method and device for biofouling prevention on vessels by means of UV radiation and surface modification
    US20090314193A1|2009-12-24|Ultra-Sonic Device
    KR101216883B1|2012-12-28|Systems and methods for covering openings in marine vessel hulls
    US4693200A|1987-09-15|Apparatus for enclosing a boat hull
    SE0201341L|2003-11-04|Outboard drive for boats
    US6401648B1|2002-06-11|Kayak hatch cover
    US6100921A|2000-08-08|Thru-hull video camera
    US20150209622A1|2015-07-30|Personal Aquatic Propulsion Device
    同族专利:
    公开号 | 公开日
    EP1708921A1|2006-10-11|
    EP1708921B1|2007-06-27|
    ES2289692T3|2008-02-01|
    DE502005000940D1|2007-08-09|
    WO2005073080A1|2005-08-11|
    US20070227435A1|2007-10-04|
    HRP20070455T3|2007-11-30|
    DE102004004715B4|2006-06-29|
    AT365672T|2007-07-15|
    引用文献:
    公开号 | 申请日 | 公开日 | 申请人 | 专利标题
    DE90330C|||||
    DE4340131C2|1993-11-25|1996-10-10|Davor Rinck|Verkleidung für Bootsantriebe|
    US5660136A|1995-05-11|1997-08-26|Pignatelli; Robert|Drive unit safety boot|
    JPH09249193A|1996-03-15|1997-09-22|Yasumitsu Kawarada|プロペラカバー|DE102006022901A1|2006-05-15|2007-11-22|Nöth, Friedrich|Motorboot-Antriebsschutz|US2676559A|1951-12-11|1954-04-27|Victor N Davies|Outboard motor for watercraft|
    US5469721A|1994-03-25|1995-11-28|Pyle; Stephen K.|Boat propeller case and lock|
    FR2743349A1|1996-01-05|1997-07-11|Leonetti Bernard|Dispositif de protection des organes mecaniques exterieurs d'un canot a moteur, notamment contre la corrosion|
    CA2219750A1|1997-10-31|1999-04-30|Joseph Pandy|Protective apparatus for outboard boat motors or inboard-outboard boat drives|
    FR2826929A1|2001-07-09|2003-01-10|Penalba Charles Leopold|Dispositif etanche d'une protection a flot d'embases ou de lignes d'arbres de bateaux ou de coques, evitant les salissures engendrees par les eaux maritimes, en mettant cesparties immergees au sec|WO2014144199A2|2013-03-15|2014-09-18|Weber Ronald Gene|Cost effective broadband transducer assembly and method of use|
    CN106628083A|2017-03-02|2017-05-10|长江大学|一种船用水下动力装置|
    法律状态:
    2005-09-29| OP8| Request for examination as to paragraph 44 patent law|
    2006-12-28| 8364| No opposition during term of opposition|
    2016-08-02| R119| Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee|
    优先权:
    申请号 | 申请日 | 专利标题
    DE200410004715|DE102004004715B4|2004-01-30|2004-01-30|Schutzeinrichtung für den Antrieb eines Wasserfahrzeugs|DE200410004715| DE102004004715B4|2004-01-30|2004-01-30|Schutzeinrichtung für den Antrieb eines Wasserfahrzeugs|
    PCT/DE2005/000122| WO2005073080A1|2004-01-30|2005-01-27|Schutzeinrichtung für den antrieb eines wasserfahrzeugs|
    US10/587,704| US20070227435A1|2004-01-30|2005-01-27|Protective Device for the Drive Unit of a Watercraft|
    AT05706714T| AT365672T|2004-01-30|2005-01-27|Schutzeinrichtung für den antrieb eines wasserfahrzeugs|
    ES05706714T| ES2289692T3|2004-01-30|2005-01-27|Dispositivo de proteccion para el accionamiento de un vehiculo acuatico.|
    DE200550000940| DE502005000940D1|2004-01-30|2005-01-27|Schutzeinrichtung für den antrieb eines wasserfahrzeugs|
    EP20050706714| EP1708921B1|2004-01-30|2005-01-27|Schutzeinrichtung für den antrieb eines wasserfahrzeugs|
    HR20070455T| HRP20070455T3|2004-01-30|2007-09-27|Zaštitna naprava za pogon vodenog plovila|
    [返回顶部]